香港机场第三跑道施工方面面临的最大难题是,在项目启动前,海上DCM(搅拌桩)、陆上DCM(搅拌桩)、海上PVD(排水板)、陆上碎石桩等地基处理技术均为日本、韩国、欧洲垄断的国际先进技术,投标前后,外方同行企业对我国实行严密的技术封锁。为此,强劲地基对此进行了深入研究。经过两年多不分日夜的连续奋战、不计其数的科研测试调整,先后攻克海上PVD(排水板)工程船、海上DCM(搅拌桩)工程船、陆上碎石桩机、陆上DCM桩机的设备制造与施工工艺技术难关,成功掌握核心技术。
水上搅拌桩施工船(DCM船)集地下土体切削搅拌、水泥浆液精准注入、高低浆液喷口互换、环保处理系统、智能化控制施工等多项高端技术于一体,属于高技术、高附加值的重大技术装备
水上搅拌桩施工船(DCM船)是辅助DCM桩施工、安装的特种工程船,集水泥储存、水泥搅拌、螺旋输送、水下喷浆和搅拌于一髓的高自动化、智能化船舶。它可在水下30m 以下的地方进行深层水泥搅拌,固化深层海床地基,在围海造地中发挥着不可替代的作用。
海上深层水泥搅拌桩工程船可以在沿海海域作业,近海海域拖航调遣,作为沿海港口码头、防波堤、护岸、人工岛围海造地的基础处理施工的重要施工方法,DCM(深层水泥搅拌)工艺在欧美和日韩等国有着较长的应用时间。
近日,上海强劲地基工程股份有限公司(简称“上海强劲”)横琴杧洲隧道项目水域段软基加固工程已顺利完工,这是我司水上DCM(深层水泥土搅拌桩)技术在内地的首次成功应用,为我司水上地基处理工程的施工积累了宝贵的经验。
可同时施工四根相邻搭接的水泥土搅拌桩(DCM工法桩),主要用于水上或陆域的地基土加固,功效高、速度快、质量可靠。应用领域:适用于回填土、淤泥质土、粉土、黏性土及砂土等地层。技术参数:设备动力:220-720kW;桩距:2000mm或以上;桩径:常用的有900-1300mm;桩长:根据土层确定,可达60m以上。
水上DCM(搅拌桩)工程船,集水下土体切削搅拌、水泥浆液精度注入、高低浆液喷口互换、环保处理系统、智能化控制施工等多项技术于一体,掌握工程船移动定位系统、调平系统、水泥浆液拌制与注浆系统、下钻与提钻制桩系统等智能化施工核心技术,2台DCM钻机同时施工,打破日本、韩国在该领域的垄断。技术参数:设备动力:132kW×4、180kW×4,成孔直径:1300mm×4、可根据实际要求确定
建造工程船(DCM、PVD),成立强劲国际工程有限公司(注册地:香港)
水上DCM(搅拌桩)工程船,集水下土体切削搅拌、水泥浆液精度注入、高低浆液喷口互换、环保处理系统、智能化控制施工等多项技术于一体,掌握工程船移动定位系统、调平系统、水泥浆液拌制与注浆系统、下钻与提钻制桩系统等智能化施工核心技术,3台DCM钻机同时施工,打破日本、韩国在该领域的垄断。技术参数:设备动力:132kW×4、180kW×4,成孔直径:1300mm×4、或根据实际要求确定。
陆上DCM(DeepCementMixing)工法集地下土体切削搅拌、水泥浆液准确注入、高低浆液喷口互换、环保处理系统、智能化控制施工等多项技术于一体,掌握桩架移动定位系统、水泥浆液拌制与注浆系统、下钻与提钻制桩系统等智能化施工核心技术,打破日本、韩国在该领域的垄断。技术参数:设备动力:132kW×4、180kW×4,成孔直径:1300mm×4。